Goodwinch turbo controller 12V>24V

Voor nog meer kracht en snelheid worden veel 12V lieren aan gesloten op een 24V voeding. Met een zogenaamde turbo box of 24V power box kun je heel makkelijk 24V voeding creeren voor je lier terwijl heel je voertuig gewoon 12V blijft behouden. Je monteert deze Goodwinch Turbo Power Controller en een extra accu (best een exact dezelfde als de hoofd accu, liefst ook even oud), en sluit deze extra accu alleen aan op deze powerbox. Hierdoor kun je met je 12V dynamo je beide accu’s opladen (extra accu laadt alleen als de box in 12V stand staat tussen het lieren in), en toch 24V voeding geven op je lier. Je lier wordt hier veel sterker en sneller van, maar niet alle liermotoren zijn ervoor geschikt. De 12V motoren van de Kingone lieren en de BOW motoren kunnen zeer goed tegen het draaien op 24V.
Je kan hiermee lieren inlieren op 24V en uitlieren op 12V of evt op 24V. Onbelast in- of uitlieren op 24V wordt niet aangeraden omdat onbelast lieren op 24V zorgt dat de liermotor erg veel toeren kan gaan draaien en daardoor schade kan oplopen. Belast inlieren wordt het motortoerental beperkt door de last die de lier moet trekken. Hierdoor is belast inlieren op 24V geen probleem. Let wel, door het feit dat je motor nu meer kracht levert, kunnen andere onderdelen verderop in de lier meer kracht te verwerken krijgen en daardoor eerder kapot gaan. In de praktijk valt dit mee wanneer je lier geschikt is voor het gewicht vd wagen waar hij opstaat. Omdat je liermotor meer kracht kan leveren op 24V, wil dat niet zeggen dat hij dit ook moet doen. Het gewicht vd wagen en het moddergat waar je in vast staat bepalen hoeveel kracht er op de lier komt. De liermotor moet die kracht leveren en hoe sterker hij is, hoe sneller hij door kan blijven lieren zonder zover in te zakken qua snelheid. In de praktijk zal je lier onder belasting dus gewoon sneller zijn, het feit dat je lier ook daadwerkelijk sterker is qua maximum trekkracht, wil niet zeggen dat je die maximum trekkracht ook daadwerkelijk gaat gebruiken. Dus in de praktijk krijgen de aandrijfonderdelen niet veel meer kracht te verwerken, maar het toerental van de lier blijft gewoon hoger dan op 12V. Je lier wordt vooral sneller onder belasting en juist dat merk je wel.